在现代汽车上,汽车线束特别多,电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻:如果把微机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻,可以说微机相当于人脑,传感器相当于感觉器官,执行元件相当于运动器官,那么线束就是神经和血管了。 汽车线束是汽车电路的网络主体,连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能,没有线束也就不存在汽车电路。在目前,不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束编成的形式基本上是一样的,都是由电线、联插件和包裹胶带组成,它既要确保传送电信号,也要保证连接电路的可靠性,向电子电气部件供应规定的电流值,防止对周围电路的电磁干扰,并要排除电器短路。 汽车线束从功能上来分,有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线,而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信);例如信号电路用的导线截面积为0.3、0.5mm2。
流水线的形式 按生产对象是否移动,可分为固定流水生产线和移动流水生产线。 按生产品种数量的多少,可分为单一品种流水生产线和多品种流水生产线。 按生产连续程度,可分为连续流水生产线和间断流水生产线。 按实现节奏的方式,可分为强制节拍流水生产线和自由节拍流水生产线。 按机械化程度,可分为手工、机械化和自动化三种流水生产线。
流水线生产,又叫流水生产流水作业,指劳动对象按一定的工艺路线和统一的生产速度,连续不断地通过各个工作地,按顺序地进行加工并生产出产品的一种生产组织形式。它是对象专业化组织形式的进一步发展,是劳动分工较细、生产效率较高的一种生产组织形式。亨利.福特(Henry Ford)于1913年在密歇根州的Highland Park,建立的生产系统。
流水线加强了对分工的要求,而分工促进劳动生产力的原因有三:一,劳动者的技能因专业而提高;二,有一种专业而转换到另一种专业要损耗不少时间,分工可以免除损失;三,简化劳动和缩短劳动的机械发明因为分工基础上才得以实现。分工是先于流水线的,而流水线有促进了分工,使分工更彻底。