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随着我国经济的快速增长,我国公路桥梁及其对应的交通运输事业发展越加快速,不仅扩大了工程建设规模,还提高公路桥梁工程的承载能力,进一步确保了公路桥梁工程的施工和使用。体外预应力加固技术作为公路桥梁加固工程中的一种常用方法,它具有着其他施工技术不具备的优越性,能更好的为公路桥梁交通提供保障。
一、体外预应力加固技术机理及特点
1.技术机理
体外预应力加固技术是预应力加固技术的一种,同粘结预应力以及复合纤维应力这两种技术比较来说具有着更好的便捷性。其通过在梁体外部放置预应力的方式使梁体在受到预应力时会产生一定的反弯矩,并以此使其中的部分荷载力能够得到抵消,并因此使桥梁所具有的耐久性以及承载力能够得到增强。总的来说,该种技术对于我国现今的公路桥梁都能起到良好的修复以及加固作用。
2.技术特点
便捷性方面:在实际施工中,其并不需要对桥梁道路进行封锁,能够在保留桥梁原有结构的基础上具有着更好的施工方便性;结构方面:由于该技术在施工时会处于梁体结构之外开展工作,这就使得在整个施工过程中梁所具有的自重以及截面都不会发生改变,且预应力索在应用时也不会对桥体内部空间造成影响,也不需要我们在施工时对其预留一定的孔位;工程损伤方面:该技术在应用中无论是对于桥下净室还是路面标高都不会产生影响,以此对施工过程中桥体可能出现的损伤情况产生了一定的限制作用。
二、公路桥梁体外预应力加固的施工技术的具体应用
1.放样定位技术
根据体外预应力加固技术分析到,放样定位技术是该技术要点之一,一般分为两种类型:一种是针对滑块垫板及锚固支座设置采用的放样定位技术,沿着梁底取跨中及垫块中心两个位置,将锚固中心投影点偏跨中的位置设置为两区的方向,测量完具体参数之后在梁地两侧的位置处进行标记。施工技术人员在测量过程中,对锚固点进行定位时,可能会对桥梁的钢筋结构产生一定的影响,因此在实际测量中要采取适当的措施,避免操作过程中对钢筋结构造成影响。
2.上锚固点的设置
将上锚固点设置在桥梁顶部或者是梁端面时,设计人员需要按照设计斜筋穿出位置,并且在桥面板或者是梁顶面凿穿两个具有与斜筋角度相同的斜孔,确保锚固点位置准确。具体操作步骤是:先将桥面铺装层凿去,用混凝土保护凿去,并露出钢筋,接着将锚固垫板处的混凝土进行细凿处理,凿出一个孔架,将凿岩机的钻杆放入凿孔架的槽内,将钻头中心对准理论锚同点,再实施凿孔,确保斜孔凿去合理。当上锚固孔凿之后,清理梁顶面的混凝土,接下来在开凿后的混凝土表面涂一层环氧胶液,并用环氧水泥砂浆对其铺平,防止表面氧化,后在梁顶设置上锚固点,确保锚垫板上表面与梁顶面平整,以混凝土作为较厚的保护层。
3.转向装置技术
建筑施工领域中,转向设置是一种应用于体外预应力索加固模式的工程构件,该构件的功能为:自身具有的性能及传载方式能够对体外预应力技术有实际应用效果;另外该装置技术能够对预应力筋方向进行改变并使预应力筋形成曲线形式,以供施工使用。通常在实际应用过程中,必须保证转向装置的精度,满足施工要求,避免由于横向力或者是摩擦力的挤压造成硬化现象及其他问题。在设置该装置之前,必须保证其制造规格符合相关标准,以便促进施工顺利开展。
4.预应力筋技术分析
张拉技术及安装环节是预应力筋技术的两个重要方面,在桥梁施工建设过程中,预应力筋的形式是依据施工现状选择的,在对锚具及螺杆进行检查之后再进行安装。确保安装之后能够满足施工要求。在完成了预应力筋技术的设置后,若出现预应力体系的筋是水平产生的,则需要对斜杆进行焊接处理,确保焊接位置处于梁端处的U型锚固板上,另外还要求施工人员要确保焊接的角度与同斜筋设计角度一致,确保以上步骤符合要求之后,再焊接水平筋。施工中出现水平拉杆被垫起时,施工人员需要进行锁紧装置的安装。在具体弯起点位置处放置一定的立柱,并在收紧器及撑棍具体设计完成后,再进行安装。
当施工过程中选用的钢材材料为斜杆或者水平筋及斜筋都采用粗钢筋时,技术人员需要将斜筋同水平滑块同步进行固定。同时对杆上的滑块预留出一定的滑移距离,并以水平筋开展穿入工作,确保水平筋两端的丝头长度一致。
5.体外预应力加固技术的压浆
当完成张拉之后,压浆工作是体外预应力加固技术的重要环节。在施工之前,对压浆的密度及时间都有着具体的要求,并且在施工之前要做好模型试验工作,其比例为1:1的模式。在确定压浆密度饱满的情况下,在张拉完成的24h内具体开展,在满足锚固要求的前提下,试验结束并检查合格之后,就可以正式开始压浆工作。一般压浆技术采用手动压浆机完成,以保证压浆压力的要求和压浆过程的稳定性,还需要保证压浆过程中的均匀性及密实度的合理性,确保压浆的质量及水平。
综上所述,加强对公路桥梁体外预应力加固施工技术的研究分析,对于其良好施工效果的取得有着十分重要的意义,因此在今后的公路桥梁体外预应力加固施工过程中,应该加强对其关键环节与重点要素的重视程度,并注重其具体实施过程的严谨性。