直接接触并有相对运动的机件之间因摩擦产生磨损。例如，柴油机的活塞环直接与气缸接触，在工作过程中，活塞环在气缸中作高速的往复直线运动，致使气缸产生磨损。工作时温度变化剧烈的部件，因热应力产生变形和裂纹。例如，在柴油机工作过程中，气缸体和气缸盖因受高潮的作用，其内应力重新分配，达到新的平衡，结果造成气缸盖平面的翘曲变形。

根据变压器的工作原理分析可知该比值也就是变压器各相高压绕组匝数化与低压绕组匝数n2之比：k=u/u2=N/队1试验的意义变压器变比的测量是变压器的例行试验项目，是变压器出厂前及安装、大修后的交接试验项目之一，也是变压器发生绕组故障后的重要检查项目。通过变比的测量可以检查以下几个方面：变压器在各个分接位置的电压比是否与铭牌标准值相符或达到技术要求，以保证变压器的电压变换能够满足调压运行要求；变压器各电压分接头实际位置与分接开关的指示位置是否相符，分接开关的操作机构是否安装正确并工作正常，分接开关的各个触头是否有接触不良的现象，分接开关的引线连接是否正确；变压器绕组匝数比是否正确，三相变压器的三相变比不平衡度是否符合要求，绕组的引线装配及绕组线段间的连接是否正确，变压器发生故障后绕组是否出现匝间短路或断路现象；变压器变比的准确程度，从而判断变压器能否与其他变压器并列运行（若将变比不等的变压器并联运行将在各变压器之间产生环流，造成变压器损耗增大、运行效率降低、容量不能充分利用）。

对于单相变压器，可以直接用测试结果得到变比。测量三相变压器时，可以使用单相电源，也可以用三相电源做为测试电源。如果使用三相电源，应施加对称的三相试验电源电压作用在对应绕组的同极性端，并要求测量时所使用的三相电源电压必须三相保持对称、稳定，其三相的不平衡度不应超过2%.若三相电源电压存在不完全对称的情况，将导致线电压与相电压的关系变化，需要进行转换时两者的关系比不再是姨r，使得变比计算时出现误差，影响测试结果的分析判断。采用三相电源所测量计算出的变比即变压器的线电压之比。

当油中存在悬浮的气泡时，在气体与液体的交界面，由于2者的介电系数不同，界面电场将产生畸变，且气体的耐电强度低，会产生气泡放电。60kV级以上变压器要求进行真空注油和成品试验前的静放处理，其目的就是为了消除变压器器身内部和油中气泡，防止产品试验时发生气泡放电。另外，当变压器投入运行时，油中溶入过多的气体会逐步排出并集中到气体继电器中，而发生误动作。