直接接触并有相对运动的机件之间因摩擦产生磨损。例如，柴油机的活塞环直接与气缸接触，在工作过程中，活塞环在气缸中作高速的往复直线运动，致使气缸产生磨损。工作时温度变化剧烈的部件，因热应力产生变形和裂纹。例如，在柴油机工作过程中，气缸体和气缸盖因受高潮的作用，其内应力重新分配，达到新的平衡，结果造成气缸盖平面的翘曲变形。

使用人员没有按照操作规程使用机组。如经常低速运转，没有暖机就迅速增加负荷，机油压力过低等都会加速机件的磨损；工作时间过长，负荷变化过大，长期超负荷运行等也会引起零件的过早损坏。

在维护机组时，没有严格按照规定的技术要求完成各项工作，或者采取了错误的操作方法，造成人为故障等。在平时的维护保养中，要及时更换机油，定期清洁空气滤清器和水箱的水垢等。按要求进行机组的日常维护和一、二、三级保养。

柴油发电机噪音处理

柴油发电机组运行时通常会产生95-110db(a)的噪声运行时产生的柴油发电机组噪声将对周围环境造成严重损害。那么在噪声源无法降低的情况下该采用哪些措施控制柴油发电机组噪声呢噪声源分析

柴油发动机组噪声是由多种声源构成的复杂声源。按照噪声辐射方式它可分为空气动力噪声、表面辐射噪声和电磁噪声。按照产生的原因柴油发电机组表面辐射噪声又可分为燃烧噪声和机械噪声。其中空气动力噪声为柴油发动机组噪声的主要噪声源。

空气动力噪声是由于气体的非稳定过程即由气体的扰动以及气体与物体的相互作用而产生的柴油发电机组噪声。直接向大气辐射的空气动力噪声包括进气噪声、排气噪声和冷却风扇噪声。

试验仪器的影响使测定结果产生误差，其中在电极间距相同的情况试验仪器包括升压装置、油杯、电极、搅拌器、下，不同结构形状的电极对击穿电压的测定结果影数据输出装置和计时装置等，每部分的异常都会响较大，见表2.电极形状对击穿电压测试结果的影响击穿电压/kV偏差/kV击穿电压/kV偏差/kV击穿电压/kV偏差/kV击穿电压/kV偏差/kV 1号样平板电极球型电极球盖电极2号样平板电极球型电极球盖电极号样平板电极球型电极球盖电极从表2的试验结果可以看到，3种不同形状的电极测得的击穿电压表现出相似的规律，球形电极的击穿电压值较高，球盖形电极次之，平板电极相对较低。这是因为电极的形状不同，电极周围空间的电场也截然不同。平板电极之间的电场可以大致看成是均匀电场，而球形和球盖形电极之间的电场为不均匀电场。变压器油在不同电场中的表现也完全不同，尤其是对于平板电极而言，相对均匀的电场比球形和球盖形电极所形成的同等强度的电场所占的空间要大得多，击穿位置不可预知，击穿的概率也大得多，这也是平板电极测定的击穿电压比另两种电极的测定值低的根本原因。