改进原因是传统的12t叉车制动系统主要由空气压缩机采用的是油水分离器组合阀，输出压缩空气，压缩空气经过油水分离器组合阀后，进入储气罐。当压缩空气的压力大于0.75MPa时，油水分离器组合阀自动放气，以将储气罐的压力保持在0.75MPa以内。压力开关用于检测储气罐内的气压，当压力达到0.75MPa时，压力开关发出电信号，低气压报警蜂鸣器停止发声，提示驾驶员可以行驶。当驾驶员踩下气制动阀时，压缩空气从气制动阀的出气口进入空气加力泵气缸，推动气缸活塞向右移动，驱动液压缸内的制动液输出。制动液通过管路供给左钳盘式制动器和右钳盘式制动器，产生制动作用。空气加力泵气缸活塞面积远大于液压缸活塞面积，其产生的增压作用，可使制动液的压力提高到13MPa。储液罐用于为空气加力泵的液压缸补充制动液。该系统主要存在以下2个缺陷：一是该制动系统中只有个空气加力泵，如果该泵在运行时突然损坏，就会造成整车没有制动，具有一定的危险。二是单个空气加力泵制动液容量偏少，当叉车长时间工作时，制动液升温较快，甚至会出现制动液沸腾，并从储液罐中溢出现象。当制动液减少后，会使制动性能下降，影响叉车行驶。改进措施是在制动系统中各增加个空气加力泵及个储油罐。改进后，制动系统中共有2个空气加力泵及2个储液罐，即空气加力泵和储液罐2个空气加力泵的出液管分别与左制动器右制动器交叉连接，分别作用在左、右钳盘式制动器的2个制动缸上。即使有1个空气加力泵损坏，制动系统仍可以起到制动作用，从而提高了叉车制动器的性。为减少制动管路的长度，使制动更为灵敏，将空气加力泵安装在叉车主梁上。储液罐安装在驾驶室内，并通过长胶管与空气加力泵连接，这样可使驾驶员方便地观察到储液罐内的液面。而增加储液罐可增加制动液容量，减少制动液温升过快现象。 改进后的12t叉车制动系统，制动距离更短，反应更灵敏，工作更可靠。