莆田市中路通贸易有限公司是一家制造、销售柴油发动机零部件的生产厂家,致力于为客户提供高品质的燃油喷射系统配件。公司通过ISO9001:2015质量体系认证,产品符合质量标准并具价格优势,远销南美、中东、东南亚、非洲等地,获得了市场的广泛认可与肯定。公司采用良好的前提方案和合理的生产工艺、健全的生产质量管理机制及检测设备,生产柴油机燃料供给系的三大偶件——泵头、喷油嘴、柱塞,控制阀,阀板,单体泵,油嘴校验器,高压共轨试验台,喷油器,共轨泵,共轨阀组件,产品广泛应用于轻、中、高功率柴油发动机、涵盖车用、农用、工程机械、船用等行业的配套 维修使用。 目前我司拥有超过6000个型号的柴油喷射系统(共轨系统)零部件,并且正在不断开拓新产品以满足市场和客户的需求。
中路通公司一直秉承着“精益求精,不断完善”的企业核心理念,为客户提供服务。中路通公司全体员工,竭诚欢迎国内外客商与我厂订制加工,进行商贸合作,互惠互利,共同发展。
中路通柴油喷射系统致力于生产和应用让车辆更加长寿和经济的柴油系统。作为中国较早的柴油喷射系统生产商,现代燃油喷射系统例如共轨系统是我们柴油燃油系统解决方案的基础。
通过高压油泵上的压力调节电磁阀,可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节,尤其优化了发动机的低速性能。 通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时,喷射油量以及喷...
由电磁阀控制喷油,控制精度较高,高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象,因此在柴油机运转范围内,循环喷油量变动小,各缸供油不均匀可得到,从而减轻柴油机的振动和降低排放。 特点 ...
1.高压共轨系统中的喷油压力柔性可调,对不同工况可确定所需的喷射压力,从而优化柴油机综合性能。 2.可独立地柔性控制喷油正时,配合高的喷射压力(120MPa~200MPa),可同时控制N...
燃油喷射压力是柴油发动机的重要指标,因为它联系着发动机的动力、油耗、排放等。目前,共轨柴油 喷射系统已将燃油喷射压力提高到1800巴。 高压共轨的作用 高压油...
共轨系统与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同,共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器,燃油轨中的燃油压力由一个径向柱塞式高压泵产生,压力大...
高压共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中,喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式,由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内的油压实现控制,使高压油管...
1)系统输油泵将燃油流经燃油滤清器元件滤清之后传送到高压油泵以便产生高压; 2)高压油泵使燃油产生高压并输送到共用高压燃油储能器(共轨)中; 3)当燃油喷射器受到发自电子控制模块的...
1)结构设计紧凑 德尔福柴油机共轨喷射系统主要零部件设计精巧,外形尺寸小,非常适合现代两气门和四气门发动机使用。 2)模块式系统构成 每气缸配备一枝电子控制的燃油喷射器的...
系统燃油压力与发动机转速无关。即使在很低的发动机转速下,如果需要,系统也可以提供高压燃油并进行高压燃油喷射。一组若干个高压燃油喷射器将通过高压油管与共轨相连接。系统通过发动机电子控制模块直接驱动设计在...
德尔福柴油机共轨喷射系统所配备的共用高压燃油储能器,亦称为“共用油轨”。通常被设计装配在发动机的气缸体或气缸盖上,由高压油泵向其提供高压燃油。FE2GK共轨内部的燃油压力是通过发动机电子控制模块结合设...
与其它喷射系统相比,共轨系统把压力产生与实际燃油喷射过程分离。“轨”被作为高压蓄压器,其内部燃油压力始终保持与发动机具体工况相适应的压力。共轨系统可被轻易地安装到各类不同的发动机中。除此之外,共轨系统...
预热后的汽缸使主喷射后的压燃更加容易,缸内的压力和温度不再是突然地增加,有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射,产生二次燃烧,将缸内温度增加200~250℃,降低了排气中的碳氢化合物。 ...
共轨高压泵总是保持在压力,导致燃油的浪费和的燃油温度。共轨系统为商用车设计的,喷射压力为140MPa,乘用车喷射压力为135MPa。 &nbs...
共轨式喷油系统主要的贡献就是将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开,通过对共轨管内的油压实现控制,使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。这一柴油发动机技术的限度地降低了柴油发动机车型的振动和噪声,...
燃油分配管集成:燃油分配管集成在缸盖内的供油管内,其功能是等量向各泵喷嘴分配燃油,在此,燃油与受热燃油混合,并被泵喷嘴强制流回供油管。使供油管内流向各缸的燃油温度一致。所有泵喷嘴被提供相同量的燃油,使...
(1)单向阀:发动机不工作时,防止燃油回流。(2)旁通阀:若燃油内有空气,则通过此处排出。(3)节流孔与过滤器:收集、分离供油管内的气泡。(4)限压阀1:FE2GK调节供油管内压力大于0.75MPa时...
优良的混合气是提高柴油发动机动力性、燃油经济性;降低排放率、噪音率的关键因素。这就要求喷射系统产生足够高的喷射压力,燃油雾化,同时还控制喷油始点和喷油量。而泵喷嘴系统能够符合上述的严格要求。因此,早在...
在性能方面,目前在国内单体泵使用的压力达到200MPa,当向欧Ⅳ升级,这个压力可以达到250MPa。在单体泵上采用了类似于共轨I2C的系统一致性控制,来优化整个系统的性能。在供油控制方面,如果使用双电...
实现柴油控制有三条技术路线图,分别是单体泵、泵喷嘴和共轨。目前主要的国际汽车配件供应商都在进行着柴油共轨喷射系统的开发 1.单体泵技术 &nbs...
“共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴,喷油量经过ECU的计算,同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油,使发动机运转更加平顺,从而优化柴油机综合性能。而传统柴油发动机由各缸各自喷油,喷油量和...
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